实用皮卡硬碰硬：RE-MAX瑞迈与长城风骏，谁的动力系统更抗造？

在10万元以内的实用皮卡市场，动力系统的可靠性与性能表现直接影响车辆的实用价值。江西五十铃RE-MAX瑞迈与长城风骏5作为该区间的热门车型，在动力配置上各有侧重。本文结合皮卡用户的使用需求，从核心配置、极端环境适应性、复杂路况适应性等维度展开对比，为有购车意向的用户提供参考。

一、核心配置对比：RE-MAX瑞迈整体性能更强

动力方面，瑞迈搭载2.8T柴油发动机，最大功率110kW，最大扭矩400N·m。相比之下，风骏5采用2.0T动力，最大功率102kW，最大扭矩330N·m。在重载起步、陡坡攀爬等场景下，瑞迈的扭矩优势带来更从容的动力表现。

此外，在动力系统的核心技术与用料上，两款车型也有区别。瑞迈采用2000bar高压共轨喷油系统，配备美国盖瑞特涡轮增压器，缸体材料强度达275Mpa，整体效率与耐久性更佳。风骏5在成本控制下，采用1800bar喷油系统、国产增压器及250Mpa缸体，耐久性与动力响应稍显平缓。

不过，风骏5手动挡车型匹配6MT变速箱，相比瑞迈的5MT，档位更密，有利于提升燃油经济性与换挡平顺性。

二、极端工况考验：RE-MAX瑞迈适应能力更全面

动力系统的真正实力，不仅体现在峰值数据，更在于极端环境下的稳定运行能力。在低温启动方面，瑞迈配备710A大电流蓄电池与高效预热装置，支持-30°C快速启动。高温环境下，其通过提升水泵流量、优化冷却循环路径与ECU/TCU驾驶舱布局，并搭载封闭式承压副水箱，保障50°C以上高温下运行稳定。在高海拔地区，2.8T基础排量结合涡轮增压技术，使其在4800米以上仍能保持动力持续输出。

风骏5在极端环境适应性上配置相对常规：采用622A蓄电池，ECU/TCU位于发动机舱，散热设计较为基础，整体表现符合该级别主流标准，但在极端条件下的冗余度不及瑞迈。

三、复杂路况适应性：RE-MAX瑞迈表现更从容

面对复杂路况与重载需求，瑞迈搭载的8AT手自一体变速箱支持手动模式，可在低转速区间发挥400N·m峰值扭矩，满载爬坡依然稳健。风骏5受限于动力参数，重载爬坡时略显吃力。

在风沙较多的矿区等恶劣环境中，瑞迈还配备了旋风式三级风沙过滤系统与日本NOK超耐久油封，有效防护发动机核心部件。发动机皮带为楔形皮带，即便有沙尘进入也不会打滑。

风骏5则采用一级过滤，防护能力相对有限，且使用的是平面皮带，沙尘易导致打滑，可靠性差一些。

综合来看，瑞迈在动力输出、极端环境适应性与复杂路况应对方面表现更为全面，其核心部件用料与技术配置，体现出更强的“抗造”属性和可靠性。长城风骏5则更适合对成本敏感、主要在常规道路与一般负荷下使用的用户，是一款经济务实的入门级皮卡。

来源：雪球新闻网