MAX实验室第三期：滇西茶山高能试炼，RE-MAX瑞迈的底盘交出全能答卷

当你开着全新瑞迈从铺装道路驶入云雾缭绕的茶山深处，所面对的不仅是崎岖的地形，更是一场对整车机械素质的硬核考验。江西五十铃“MAX实验室”第三期将试炼场设于险峻蜿蜒的滇西山路上，由专业媒体车评人全程参与测试。在长达30公里的综合山路中，RE-MAX瑞迈满载货物，直面滇西复杂地貌与多变气候的双重挑战，全面验证其“悍盾底盘”在真实严苛路况下的可靠性与综合性能。

碎石坑洼路段：车身刚韧，滤震出色

茶山路况多以崎岖坑洼为主，本次测试中，瑞迈满载茶叶驶入碎石、沟壑遍布的非铺装路面，持续颠簸与冲击直接考验车架的整体刚性与减震能力。

瑞迈所搭载的第二代“悍盾底盘”采用行业独有的分体式摆臂球头设计，前悬所有球头均配备防脱插销，不仅能有效减缓冲击、防止脱落，也便于后期维护。前悬架9圈螺旋弹簧与全钢冲压控制臂协同工作，高效吸收路面震动冲击并迅速回弹，即便在连续颠簸中，车内货物依然保持平稳。后悬架则可根据实际载货需求选装6片板簧结构，真正做到“空载不颠，重载不塌”。

重载爬坡：车架稳固，动力连贯

在茶山环境中，持续爬坡是常见挑战，不仅检验车辆承载能力，也对车身刚性与动力系统提出更高要求。对当地用户而言，车架能否在重压下保持稳定，直接关系到车辆的可靠性与使用寿命。

实际测试中，瑞迈长轴车型采用的是领先的“二纵九横“车架，结合纵梁曲线焊接工艺，使车架内部应力均匀分散，即便在重载爬坡过程中，车架仍表现出优秀的整体刚性，未出现形变或异响。

车辆搭载的4JD1高效柴油发动机拥有400N·m峰值扭矩，匹配8AT手自一体变速箱，并设有M挡手动模式，可主动控制档位，实现低速高扭矩输出。即使在满载状态下，车辆仍能保持平稳而持续的攀爬力，动力输出连贯充沛，展现出扎实的爬坡实力。

连续弯道：转向灵活，过弯稳健

紧接而来的是连续急弯的山路挑战。瑞迈凭借优于同级的灵活性——标轴车型最小转弯半径仅为6.1米，即使在狭窄的回头弯中也能够轻松通过。配合强化设计的防倾稳定杆与高刚性车架，系统化抑制过弯侧倾，确保车辆在弯道中始终保持稳定姿态与精准指向。

盘山公路：静谧舒适，驾乘从容

驶离颠簸，转入山间铺装路面，重载之下的瑞迈展现出另一种从容，更带来了超越预期的驾乘品质。柴油机的噪音与振动被高效隔绝，车内静谧性足以媲美主流家用轿车，有效减轻长途行车的疲劳感；人体工学座椅给予腰背充分支撑，配合精准的转向与流畅的过弯表现，让驾驶者保持从容与信心。

通过此次滇西茶山的实地试炼，瑞迈的底盘在碎石路段的滤震、重载爬坡的刚性、连续过弯的稳定以及公路行驶的静谧等各方面，均展现出扎实的调校功底，彰显出全面而强悍的综合性能。恰如那句中肯的评价：“你可以驾驶任何车去往远方，而瑞迈总能安全带你回家。”

来源：雪球新闻网